Trên tay xe bus nhanh Hanoi BRT đầu tiên tại Hà Nội

Vậy là tuyến xe bus nhanh đầu tiên tại Hà Nội mang số hiệu BRT01 với lộ trình Bến xe Yên Nghĩa – Kim Mã đã chính thức đi vào hoạt động.

BRT (Bus Rapid Transit) là hệ thống vận tải công cộng trong đó các xe buýt sẽ hoạt động trên phần lớn chặng đường của chúng trong một tuyến đường dành riêng, có các điểm dừng với điểm thu phí ở ngoài xe để giảm thời gian chậm trễ do lên xuống xe liên quan tới việc mua vé, sàn ở điểm dừng sẽ ngang với sàn của xe, và có quyền ưu tiên tại các điểm giao, điểm quay đầu (tham khảo Wikipedia).

Được chính thức mở cửa từ ngày 29/12/2016, hành khách sẽ được trải nghiệm miễn phí Hanoi BRT từ nay đến 31/1/2017. Theo ghi nhận của mình, từ hôm 29/12 đến nay lượt hành khách tham gia trải nghiệm xe bus nhanh đều rất cao và có xu hướng tăng dần, một phần do thời gian nay rơi vào đúng dịp nghỉ lễ, đồng thời việc triển khai miễn phí cũng giúp người dân dễ dàng tiếp cận hơn với loại hình vận tải mới lạ và tiện lợi này.

Hành trình hôm nay của mình bắt đầu từ Bến xe Yên Nghĩa, tại đây mình được nhân viên trong nhà chờ phát một tờ vé miễn phí để lên xe, tuy nhiên tờ vé này sẽ chủ yếu để giới thiệu dịch vụ với danh sách các nhà chờ trên dọc tuyến buýt chứ cũng ko có ai soát vé sau khi bạn lên xe đâu (miễn phí mà). Trong suốt hành trình mình bắt gặp trên xe phần lớn là người cao tuổi và trẻ em, hầu hết mọi người đều rất vui vẻ và có thái độ lạc quan về loại hình di chuyển mới này.

ve-mien-phi-hanoi-brt
Vé miễn phí được phát tại các nhà chờ trước khi lên xe

Lúc lên xe thì ghế ngồi đã gần hết, và mình được ngồi hàng ghế cuối cùng, tại đây mình có thể quan sát rất kĩ cách hoạt động tại cửa xuống của chiếc xe. Khi xe bus tiếp cận nhà chờ, bác tài xế sẽ ấn nút mở cửa, cửa của xe bus và cửa của nhà chờ sẽ mở cùng lúc, kèm theo đó sẽ có tiếng chuông báo hiệu để hành khách bắt đầu di chuyển qua lại giữa xe và nhà chờ. Khi cửa xe mở, đồng thời sẽ có một cái sàn nhỏ thòi ra từ chiếc xe, ngay tại vị trí dưới cửa, sàn này sẽ nối liền với sàn của nhà chờ (ngang với nhau) để hành khách có thể đi qua dễ dàng mà ko bị bước hụt chân, sẽ không có một sự mấp mô kiểu bậc thang như việc lên xuống xe bus truyền thống. Sau khi hành khách di chuyển xong, bác tài tiếp tục ấn nút đóng cửa, cửa xe bus, cửa nhà chờ và sàn nhỏ sẽ đóng lại cùng lúc.

Việc di chuyển xe sao cho cửa xe bus khớp với cửa nhà chờ cũng rất quan trọng, đòi hỏi phải có sự chính xác cao về vị trí dừng xe cũng như khoảng cách với nhà chờ. Vì hôm nay cũng vài lần mình thấy cửa xe bus mở nhưng cửa nhà chờ không mở, bác tài phải cho xe nhích một chút thì cửa nhà chờ mới mở.

Về hệ thống điều khiển xe của bác tài, mình đánh giá đây là một hệ thống khá hiện đại. Trên bảng điều khiển có một màn hình LCD hiển thị hình ảnh từ những chiếc camera. Trên xe mình quan sát thấy có 3 camera, một chiếc ở ngay đầu xe soi xuống lòng đường phía trước, 2 chiếc kia soi 2 cánh cửa lên và xuống. Chiếc ở đầu xe mình nghĩ sẽ phục vụ cho việc dừng xe đúng vị trí. Việc thao tác mở, đóng cửa xe sẽ do bác tài hoàn toàn quyết định dựa trên hình ảnh của camera để nhận định đã hết hành khách ra vào xe hay chưa, góc quan sát của 2 camera này sẽ nhìn được cả phía trong xe lẫn trong nhà chờ.

Nhận xét về nhà chờ, mình thấy cũng rất tiện lợi, chúng ta sẽ có các hàng ghế để ngồi chờ, có hệ thống đèn điện và quạt trần, nhiều bảng chỉ dẫn cung cấp thông tin về nhà chờ hiện tại cũng như lộ trình tuyến,… Tại đầu mỗi nhà chờ sẽ có 1 quầy bán vé và bạn cần mua vé trước khi vào bên trong. Hệ thống cửa được làm bằng kính rất dễ để quan sát và hoàn toàn tự động, bạn chỉ việc ngồi chờ, xe đến cửa mở ra và bạn bước lên, mọi thứ đều rất đơn giản, tiện lợi và nhanh chóng.

quat-tran-nha-cho-hanoi-brt
Quạt trần trong nhà chờ của hãng Panasonic nhé, chắc là xịn

Những trải nghiệm ban đầu về xe bus nhanh với mình là khá tốt, công nghệ hiện đại, di chuyển thuận tiện là những ưu điểm mà mình cảm nhận được trong ngày hôm nay. Nói sơ qua một chút về chất lượng của chiếc xe, nội thất khá đẹp với ghế ngồi nhựa được bọc đệm rất êm, tuy nhiên phía cuối xe thì khá là rung (có thể do xe còn mới) và hơi ồn.

Mình nghĩ trong tương lai nên phát triển thêm nhiều tuyến buýt nhanh thế này vì nó rất tiện lợi và thân thiện với nhiều đối tượng hành khách, tuy nhiên song song với đó cũng cần có phương án quy hoạch giao thông cho hợp lí, để tránh vì “một con ngựa nhanh mà cả tàu tắc nghẽn”, ví dụ như trên các tuyến đường có xe bus nhanh đi qua thì sẽ không có xe bus truyền thống nữa, giảm đi một lượng phương tiện kích thước lớn trên đường, phần đường còn lại phải thật rộng, giải quyết dứt điểm tình trạng đỗ xe bừa bãi dưới lòng đường và chiếm dụng vỉa hè để sử dụng sai mục đích.

Cũng thông tin thêm với các bạn là gần đây cũng có sự thay đổi lộ trình của một số tuyến buýt, trong đó tuyến 19 sẽ có lộ trình Trần Khánh Dư – Thiên đường Bảo Sơn, có đi qua tuyến đường Tố Hữu tận dụng hệ thống điểm dừng của tuyến BN cũ; xe 33 chuyển điểm đầu từ Bến xe Mĩ Đình sang Bến xe Yên Nghĩa, điểm cuối vẫn là Xuân Đỉnh.

Bình luận

avatar
  Subscribe  
Notify of